智能機械化設備助力夜間跨高鐵施工
11月16日凌晨1時許，隨著最后一相導線緩緩牽到，由浙江送變電工程公司承建的220千伏寧海奉化溪口牽引站夜間跨高鐵架線施工圓滿完成，僅用3個夜晚即完成所有架線任務。
據悉，甬金鐵路寧波溪口牽引站220千伏外部供電工程，包含同山～溪口牽引站220千伏線路工程、寧?！?/span>π入雁蒼變220千伏線路工程和雁蒼～溪口牽引站220千伏線路工程三條線路工程，工程完成后，將大大提高溪口牽引站的供電可靠性，推動寧波電網優(yōu)化發(fā)展。
“升高，升高，高度符合！”13日晚11時50分，隨著現場工作人員發(fā)出開始指令，八旋翼無人機帶著導引繩緩緩飛過鐵路跨越架，甬金鐵路寧波溪口牽引站220千伏外部供電工程跨越杭深鐵路正式開啟。
據了解，本次跨越架線作業(yè)分為A線和B線同時跨越，規(guī)劃4個架線場地使用2套牽張設備涉及5基鐵塔架線施工，施工時間短、安全風險高、任務工期緊，是該工程一個重要里程碑節(jié)點。公司施工團隊在前期緊密協調公路、鐵路等部門高效聯動，同時精心籌劃，在施工現場使用可視化牽張設備，為本次作業(yè)的順利開展打下了堅實基礎。
“本次跨高鐵計劃A9號至A10號、B4號至B5號兩線同跨，風險等級為二級風險作業(yè)，路徑復雜，施工范圍大，投入人力、機械數量較多，跨越鐵路窗口期短，加上凌晨施工局限性多，因此施工難度很大，作業(yè)風險系數遠超同類放線施工。”項目總工肖惜明說道。
據悉，本次夜間跨高鐵施工在凌晨0時至2時窗口期進行。為了確?？缭绞┕ぐ踩?，公司領導干部到崗到位，照明保障人員提前2天便進駐跨越現場進行施工準備工作。
“夜間施工，能見度低，在張力場、牽引場、跨越架和鐵塔周圍布置了大功率高亮度探照燈，保證施工作業(yè)面無照明死角。”照明設備保障人員喬印海說道。
架線過程中，項目團隊采用集控智能可視化牽張一體設備，通過集中控制、視頻監(jiān)控和遠程管控三大功能，實時監(jiān)測放線過程的工況狀態(tài)和設備數據，保證導線展放全程安全高效，做到減人縮時、降險增效，進一步推進施工現場機械全面覆蓋。同時，紅船共產黨員服務隊成員們也守護在施工現場的設備旁，加強責任落實，明確工作重點，規(guī)定完成時限，全面強化過程統(tǒng)籌部署和協調推進，確保將各項工作措施落到實處，為本次夜間跨高鐵施工做好全方面保障。
下階段，公司將持續(xù)擴大機械化施工范圍，加快人工智能技術應用，提高現場智能化水平，切實保障現場施工安全有序推進，優(yōu)質高效完成該工程后續(xù)建設任務。（揚州瑞光電力牽引繩轉發(fā)）
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